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Falta de potencia

Falta de potencia, mala economía de combustible, los cambios de la transmisión son duros y tardíos. Máxima velocidad reducida. Vacío del múltiple de admisión que cae excesivamente con las RPM. Alta contrapresión en el escape (mayor de 1.5 psi en marcha mínima y 3 psi a 2000 rpm en la mayoría de los vehículos).

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Contrapresión / Restricción excesiva
Los pasajes del interior del silenciador, resonador o convertidor han quedado bloqueados o restringidos. Esto podría ser causado por particiones oxidadas dentro del silenciador que se separan de sus posiciones originales y bloquean el flujo de los gases de escape. También puede ser causado por pedazos de material del substrato del convertidor atrapados en el silenciador o por una acumulación excesiva de carbono en el convertidor. Otra causa posible de restricción está en tubos de escape aplastados o falla interna del tubo de entrehierro.
Inspeccione el sistema de escape para determinar si hay tubos aplastados, doblados o restringidos de alguna otra manera. Reemplácelos o repárelos según se requiera. Si los tubos parecen estar en buen estado, retire temporalmente el sensor de O2 ubicado antes del convertidor. Si los síntomas siguen estando presentes, inspeccione si el tubo de entrehierro tiene alguna restricción antes del convertidor. Si los síntomas ya no están presentes, reinstale el sensor de O2 delantero, retire el sensor de O2 ubicado detrás del convertidor y vuelva a hacer una prueba del vehículo. Si los síntomas siguen estando presentes, el convertidor está causando la restricción. Compruebe si hay una situación de mezcla rica, consumo excesivo de aceite, fallas de encendido del motor u otra causa raíz de la falla. Si los síntomas ya no están presentes con el sensor de O2 trasero retirado, la restricción está en el silenciador o el resonador. Inspeccione y reemplace el ensamblaje del resonador o del silenciador según se requiera.