LA RECOMMANDATION DES « 5 CONTROLES » DE WALKER® SIMPLIFIE LE DIAGNOSTIC ET LA REPARATION DES SYSTEMES DE CONTROLE DES EMISSIONS

Des contrôles rapides aident les prestataires de services à identifier et éliminer les problèmes qui  pourraient endommager des convertisseurs catalytiques existants et/ou de rechange.

 

Monroe, Michigan, le 3 novembre 2014 – La marque de contrôle des émissions Walker® de Tenneco aide les prestataires de services automobiles à simplifier le diagnostic et la réparation des systèmes de contrôle des émissions grâce à divers nouveaux outils éducatifs, dont un jeu recommandé de cinq contrôles à effectuer avant d’installer un convertisseur catalytique de remplacement. Ces contrôles de diagnostic sont couverts dans une vidéo technique gratuite disponible sur la chaîne « TennecoInc » à YouTube.com.

« Nos cinq contrôles de diagnostic sont conçus pour aider les ateliers de réparation à éliminer les retours de clients en identifiant et en corrigeant les problèmes ayant pu avoir endommagé le convertisseur original et qui pourraient causer très rapidement aussi la défaillance d’un convertisseur de remplacement », explique Joe Bacarella, directeur des Centres d’appel d’assistance technique, Marché nord-américain des pièces de rechange de Tenneco.  « Ces contrôles doivent formellement faire partie intégrante de tout diagnostic du système de contrôle des émissions. »

Les cinq contrôles recommandés du système de contrôle des émissions de la marque Walker sont :

  1. Identifiez tous les codes de défaillance du module de gestion du groupe motopropulseur (MGGM) et effectuez les réparations correspondantes. Dans le cadre de ce processus, Tenneco recommande également de réaliser un contrôle et de se tenir au courant des mises à jour, le cas échéant, concernant les émissions du MGGM avant d’installer un nouveau convertisseur.
  2. Éliminez toutes les fuites du système d’échappement. Des fuites aussi petites que des trous d’épingle pourraient introduire trop d’oxygène dans le système d’échappement, ce qui déclencherait un code P0420. Veillez tout particulièrement à vous assurer qu’il n’y a de fuites ni en amont, ni dans les 18 po (45 cm) immédiatement en aval du convertisseur. Des fuites peuvent être identifiées en utilisant un fumigène, en effectuant une inspection visuelle complète ou en pressurisant le système avec de l’air comprimé.
  3. Confirmez que le contrôle du carburant en liaison avec le moteur fonctionne correctement. Un mélange d’air et de carburant même légèrement trop riche ou trop pauvre peut déclencher un code de défaillance et causer l’endommagement du convertisseur. Ce contrôle peut être effectué avec un analyseur de quatre ou cinq gaz, de nombreux outils d’analyse modernes ou un multimètre numérique à haute impédance. Si vous utilisez un analyseur de gaz, la valeur de Lambda ne doit pas être en dehors de la plage comprise entre 0,995 et 1,005, et la lecture de la valeur des hydrocarbures doit être comprise entre zéro et 35 parts par million.
  4. Identifiez et corrigez tous les problèmes en liaison avec le moteur qui pourraient causer la contamination du convertisseur. Commencez par effectuer un contrôle de la pression du système de refroidissement ; ceci pourrait indiquer une fuite éventuelle du liquide de refroidissement à l’intérieur de la chambre de combustion. Lorsque vous effectuez ce test, le système doit maintenir la pression spécifiée pendant au moins un quart d’heure. Assurez-vous aussi que la consommation d’huile n’est pas excessive en testant l’état mécanique d’ensemble du moteur. Cet état peut être évalué par un simple test de rendement volumétrique.
  5. Veillez à installer le convertisseur correct pour le véhicule. Vérifiez à nouveau l’année, la marque, le modèle, le moteur et la certification des émissions du véhicule, puis sélectionnez le convertisseur conforme aux normes de l’EPA correspondant, qui figure dans votre Catalogue des convertisseurs catalytiques Walker Ultra®. Si votre atelier de réparation est situé dans un État qui se conforme aux normes CARB (California Air Resources Board), vous devez également consulter le numéro de famille du moteur (EFN – Engine Family Number), parfois connu sous le nom de « numéro de groupe », avant de sélectionner le convertisseur approprié conforme aux normes CARB applicables dans le Catalogue des convertisseurs catalytiques Walker CalCat®.

Selon Joe Bacarella : « La grande majorité des retours liés à la réparation du système de contrôle des émissions pourraient être évités, et en suivant ces recommandations très simples, les ateliers de réparation pourraient se rapprocher considérablement de l’élimination de tous les problèmes dès la première fois. » « Il est important de se rappeler que les défaillances de convertisseurs catalytiques ont pratiquement toujours des causes extérieures. Ce nouveau processus protégera le convertisseur de remplacement contre la contamination et les autres dommages possibles, ce qui assurera au convertisseur une longue durée de vie sans problèmes pour l’atelier de réparation comme pour le consommateur. »

Pour plus d’informations sur les composants du système de contrôle des émissions Walker, veuillez consulter votre fournisseur de pièces et/ou votre prestataire de services local, ou connectez-vous sur le site www.walkerexhaust.com. Rendez-vous sur le site www.walkerexhaust.com pour trouver le fournisseur de pièces et/ou le prestataire de services Walker le plus proche.

Tenneco Inc. (NYSE : Tenneco est une compagnie manufacturière d’envergure internationale au chiffre d’affaires de 8 milliards USD, dont le siège social est à Lake Forest, en Illinois (États-Unis), et dont les effectifs totalisent environ 26 000 employés dans le monde entier. Tenneco est l’un des plus grands concepteurs, fabricants et distributeurs au monde de produits de contrôle des émissions et de réglage de la suspension pour les marchés des équipements d’origine et des pièces de rechange automobiles. Les principaux noms de marques de Tenneco sont Monroe®, Walker®, XNOx™ et Clevite® Elastomer.

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